ミニベロはコンパクトだし気軽に乗れて折り畳みも出来るモデルも多くとっても使い勝手の良い自転車☆
ただ一つ欠点は、、、そう、、遅い、、。
走り出しは良いですが、ある程度スピードが出てくるとタイヤが小さいので漕いでも漕いでも足が追い付かない！！
変速ギアを変更するのは大変そうだし、、
そんな時はペダル側のギア、「チェーンリング」を交換してみましょう！
簡単な作業でミニベロの乗り味がグッと変わりますよ！
ということで今回はベネリのZERO N2.0FATのチェーンリング交換をしたいと思います！
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これがチェーンリング
このペダル側の歯車がチェーンリングです。
このチェーンリングを歯の数の多いものに交換することによって
ペダル一漕ぎでのタイヤの回転距離がUPします！
簡単に言うと一段重いギアに変速したようになります。
後輪側にはスプロケット（変速ギア）が組み込まれています。
これを変えるのは難しい、、というか素人には無理ですよね。。
そこで今回はチェーンリングを変えてみます！
チェーンリングの購入
まずはチェーンリングを買います。
筆者の自転車（ベネリ ZERO N2.0 FAT）のチェーンリングの歯数を調べてみました。
公式サイトによると52Tとなっています。
これよりも歯数の多いチェーンリングにすれば良いわけですね。
今回はAmazonで見つけたコチラの58Tのチェーンリングを購入しました。
購入時の注意点
チェーンリングの購入時には以下のいくつか注意点があります。
①BCD値を確認しよう
チェーンリングの取付け穴の中心間隔（BCD値）を確認して自分の自転車と同じものを選ぶ必要があります。
下図のように自分の自転車を測ってみましょう。
②直径を確認
また、やみくもに大きいチェーンリングを取り付けても、
自転車のフレームに干渉する恐れもあるのでチェーンリングの外径にも注意しましょう。
実際に合わせるとこんな感じです。
結構大きくなりますね。
筆者の自転車はこれでギリギリでした。
交換してみよう
チェーンを外します
まずはチェーンを外しましょう。
後輪のディレイラー（変速装置）を前方にグッと押します。
そうすると張っていたチェーンがだらーんと緩くなるので、その状態でチェーンリングからチェーンを外します。
チェーンをこのように外します。
ちなみに作業する際は軍手ではなくこのようなニトリルグローブ
がオススメです！
薄いのに耐久性もあり油にも強く、
なにより素手で作業しているかのような感覚なので、細かい作業にもとってもいいですよ☆
ガーデニングやお掃除にも最適です！
チェーンリングを外します
チェーンリングの表側は六角レンチで回せますが、裏面がちょっと特殊なナットを使用しています。
このように溝が切られいてチェーンリングレンチという専用工具が必要です。
筆者は家にあるマイナスドライバー等でなんとか外しましたがかなり大変でしたので、
使う機会は少ないと思いますが専用工具を用意する事をオススメします！
全てのボルトを外したらチェーンリングを車体から外します。
ペダルは外さなくても取り外せます。
チェーンリングの取付け
新しいチェーンリングをセットします。
元々のチェーンリングカバーは使用できなくなります。
個人的にはこっちのほうがスッキリしてて好きです。
筆者は問題なく乗れていますが、
巻き込みが心配な方はカバーも別途購入するか、チェーンリングガード一体型の商品を選ぶとよいでしょう。
先ほどのボルトナットでチェーンリングを固定します。
またサビサビの同じボルトを使用してしまいました、、笑、、。
交換する際は新しいボルトナットに交換する事をオススメします！
チェーンを戻します
外す時と同じようにディレイラーを押しながらチェーンリングにチェーンをセットします。
チェーンを戻したら完成です！
無事取付けできました。
今回は52Tから58Tへ交換しましたが、チェーンもそのままで問題なく使用できました。
車種やチェーンリングの大きさによってはチェーンの長さも足りなくなる場合もあると思いますので注意が必要です。
乗ってみた
肝心なその乗り心地ですが。。
全然違う！
とっても乗りやすくなりました！
いままで高回転でシャカシャカ回していた足にスピードが出てもだいぶ余裕が出来ました！
感じ方は個人差はあると思いますが、52から58への変更でも違いははっきりと体感できます。
まとめると
今回のチェーンリングの交換。
ミニベロで距離を乗る人には是非オススメするカスタムです。
ミニベロの弱点でもある高速走行がグッと楽になりますよ！
特に走り出しをサポートしてくれる電動アシスト自転車との相性がとってもいいですね☆
自分仕様に快適なカスタムで楽しい自転車ライフを！
最後までありがとうございました！
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